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> 厂商新闻《靠近中国边境，印度启用新空军基地》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-16 08:06

• 编辑:CN

（原标题：靠近中国边境，印度启用新空军基地）

文观察者网王一

在中印边境关系趋缓之际，印度一个靠近中印实控线的空军基地正式投入使用。

《印度斯坦时报》报道称，当地时间11月12日，印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格（AmarPreetSingh）驾驶一架C-130J“超级大力神”运输机降落在拉达克地区的穆德-尼奥马空军基地，宣布这一位于海拔约1.37万英尺（约合4176米）的新基地正式启用。

英国路透社13日指出，该基地距离中印实际控制线不到30公里，被认为具备战斗机起降能力。去年10月，两国军队沿边境地区实控线巡逻达成协议，今年印度总理莫迪还罕见地访问了中国。

但多名印度分析人士和官员对英媒承认，尽管关系出现“解冻迹象”，印度和中国边境仍维持高强度军事部署，两国均持续进行道路、机场等基础设施的建设。

据报道，穆德-尼奥马空军基地是拉达克地区第三个关键军事基地，由印度边境道路组织（BRO）承建，工程投资约21.8亿卢比（约合人民币1.74亿元人民币），主要由一支女性军官团队负责推进。

图为穆德-尼奥马空军基地（图/印媒）

该基地拥有一条长约2.7公里的跑道，足以起降战斗机、运输机及直升机，配套设施包括机库、空管塔楼与硬化停机坪等。

印度国防部长拉杰纳特·辛格2023年9月为穆德-尼奥马空军基地奠基时，将其吹捧为“游戏规则改变者”。

《印度斯坦时报》提及，该基地的建设始于2020年中印边境对峙期间，由BRO在两国关系紧张的背景下推进，被视为拉达克地区“最重要的战略工程之一”。

报道称，自2020年中印边境对峙以来，印度不断加大在边境地区的基础设施建设力度，修建了多条公路、桥梁、隧道、机场和直升机停机坪，以增强部队机动性和后勤保障能力，同时改善前线士兵生活条件，强化武器装备的防护与保养。

印媒还非常“肯定”地称，中国也在边境一侧建设了新的空军基地、导弹阵地、道路、桥梁、加固掩体以及地下设施，以保护军事资产免受空袭，并改善官兵驻地条件。

据悉，尼奥马机场在1962年中印边境冲突后长期废弃，直至2009年9月，印度空军首次在此降落安-32运输机，才重新启用。

如今，在边境局势经历数年紧张对峙、又出现缓和迹象的情况下，该地再度升级为可供战机使用的前沿基地。

战略分析人士、印度退役空军中将阿尼尔·乔普拉（AnilChopra）表示，尼奥马位于比列城地势更平坦的山谷，且距离中印实控线更近，将成为印度空军执行战斗与运输任务的重要前沿基地，“可在必要时更快地发动拦截打击或向前线空投兵力与装备”。

尽管印度对新空军基地寄予厚望，但有分析指出，其距离中印实控线过近、地理位置暴露，几乎完全处于中国火力覆盖之下，堪称“自杀式选址”。一旦冲突爆发，该基地极易成为打击目标。此外，印军在高原地区的战机起降与后勤保障能力也备受质疑，这一工程似乎更具象征意义而非实战价值。

图为印度防长辛格和印度总理莫迪（资料图）

今年6月，印度防长辛格来华出席在青岛举办的上合组织国防部长会议，与中国国防部长董军进行会见。这是2020年中印边境对峙以来，印度防长首次访华。辛格表示，印中是搬不走的邻居，交往历史悠久。印方不谋求与中方冲突对抗，愿与中方妥善处理分歧，增进交流互信，推动双方关系持续向好发展。

来源|观察者网

延伸阅读

美智库报告：印度空军实力排名历史性地超过中国空军

今年以来，印度空军接连遇挫：先是在5月的印巴冲突中损失了最精锐的“阵风”战斗机，接下来又因为米格-21战斗机的全部退役，导致印度空军的规模陷入“历史最低”。但没有想到的是，最近来自美国智库的一份报告却意外送来一剂强心针：“印度空军的排名竟然历史性地超过中国空军！”

好家伙！这是美国主动给印度送来新式赢学吗？




美国智库“世界现代军用飞机名录”（WDMMA）发布的最新排名

印度《商业标准报》17日称，根据美国智库“世界现代军用飞机名录”（WDMMA）发布的最新排名，美国依然是全球最强空中力量——即便是将美军的空中力量拆分为美国空军、海军、陆军和海军陆战队，依然分列全球第一、第二、第四和第五。

而如果按照单纯的空军实力，印度空军则在美俄之后，排在第三，中国空军名列第四。这就难怪有印度媒体对此描述称，“印度的崛起标志着亚洲战略平衡的巨大重新调整，长期以来被认为是主要空中强国的中国现在排名第四”。

但这个“一眼假”的排名是咋出来的呢？




图为印度空军装备的“阵风”战机

根据WDMMA的说法，该智库是使用所谓“TruVal评分”确定各国空军的整体能力，参考了与航空能力相关的各种因素，包括整体实力、现代化水平、后勤、攻击和防御能力等。“评估一个大国的空军实力不仅看其战机总量，还要评估其质量和航空能力，一些容易被忽视的能力可能获得更大的权重，包括特种任务飞机、专用轰炸机、教练机和空中指挥平台。此外，还要关注当地航空工业能力和部队经验等。”







图为外媒报道截图

对于印度空军为何能够力压中国空军，印度《欧亚时报》18日总结了几点原因：印度空军排名上调，首先与今年5月印度与巴基斯坦的短暂冲突直接相关。报道称，“在这次冲突期间，印度空军展示了其防区外精确打击能力，精确地打击了多个巴基斯坦境内目标”。作为对比，“过去近60年，中国空军缺乏战斗经验，可能是其排名靠后的一个重要因素”。

其次，根据WDMMA的说法，虽然中国空军在军用飞机绝对数量上领先于印度空军，但“印度空军是一支更加平衡的空军”，其中31.6%是战斗机，29%是直升机，21.8%是教练机。报道称，印度空军的平衡组合增强了其多域响应能力，包括快速运输、训练和特种任务行动能力。“这与中国空军的结构形成鲜明对比。在中国空军中，52.9%是战斗机，28.4%是教练机，表明其战斗集中度很高，但作战多样性较少。”




报道称“印度空军是一支更加平衡的空军”

此外，印度空军还拥有来自法国、俄罗斯、美国的战斗机以及国产战斗机的“健康组合”。印度空军主力战斗机包括俄制苏-30MKI、法国“阵风”和国产“光辉”Mk1战斗机，以及升级后的法制“幻影2000”、俄制米格-29战斗机和英法联合研制的“美洲虎”攻击机。“相比之下，中国空军只有俄罗斯战斗机和自主研制的战斗机。”

但头脑清楚的人都能看明白，这个排名简直就是糊弄人。

例如印度空军战斗机比例少所带来的“印度空军结构更合理”，是因为当前印度空军战斗机正处于严重青黄不接状态。根据印度空军的规划，其编制内应该有42.5个战斗机中队，但在今年9月最后一批米格-21战斗机退役后，印度空军只有29个战斗机中队，为史上最低水平，其战斗机缺额超过200架。也就是说，WDMMA认定的“印度空军结构更合理”，其实是以印度空军战斗机数量严重不足为基础。如果未来印度空军补充了缺额战斗机，虽然可能提升总体战斗力，但其“TruVal评分”却反过来会下降。

而印度空军装备来源多样化也成为“TruVal评分”高的理由，更能说明其排名的不靠谱。多年来印度空军一直为装备来源复杂、后勤保障压力大而受到困扰，而在WDMMA眼中，这却成为其优势所在。




中国空军拥有数量众多的歼-20

美国智库这种“硬吹”，就连印度媒体都受不了了。《欧亚时报》特别提醒说，“虽然看到印度空军的排名高于中国令人振奋，但新德里绝不能得意忘形。任何误判、错误评估或过度自信都可能造成致命的后果”。

路透社称，印度空军在5月与巴基斯坦的短暂冲突中损失了几架战斗机，可能是由于印度没有能正确评估中国提供给巴基斯坦的“霹雳-15”空对空导弹的真实能力。“他们认为巴基斯坦发射的导弹射程只有150公里左右……但击中印度‘阵风’战斗机的‘霹雳-15’是从200公里外发射的。”

相当难得的是，《欧亚时报》认真点出了当前印度空军的真实处境。尽管WDMMA表示其排名考虑了“当地航空工业能力”，但“中国在相关领域远远领先于印度”，“中国不仅在军用飞机绝对数量上领先，而且在技术、本土航空航天工业和自主研发的战斗机方面也比印度更具优势”。报道称，中国已经研制了第4.5代水平的歼-10C战斗机，并出口到巴基斯坦。中国还是除美国之外同时研制了两款第五代战斗机（歼-20和歼-35）的国家。相比之下，“印度的隐形战斗机距离服役至少还有十年的时间”。此外报道还提到，中国正在测试先进的六代机，开发新一代空中预警机和轰炸机，“显然中国在本土航空航天业上领先印度数年甚至数十年”。

报道还提到， WDMMA 承认“没有考虑各国的无人机机队”，而鉴于无人机在当今的战争理论和实践中是如此重要的力量，这是一个关键问题。“中国在无人机技术方面取得了重大进步，中国与美国、土耳其并列为世界三大军用无人机出口国”，同时中国还研发了攻击 -11等隐形作战无人机，并努力将其与歼 -20S 隐形战斗机实现“有人机 - 无人机编队”组合。在无人机方面，印度同样差距明显。

因此印度媒体承认，印度空军和中国空军的真正实力差距，远远要比 WMDDA 评分排名所反映的情况要复杂得多。

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